CD90エンジン・ボアアップ　〜純正流用の場合

2009年4月8日 2022年4月1日

@inmycab

モンキーRTにモア・パワーを考えて、てっとり早い解決方法が私の場合は手近にあったＣＤ90エンジンへの換装だったのですが、更に一段パワーを上乗せするときの代表選択肢を紹介しておきます。

1　純正流用でタイカブC100EX(97cc)のシリンダー、ピストン移植
2　JUN　105ccボアアップキット
3　TAKEGAWA　Sステージ　105ccボアアップキット
4　TAKEGAWA　Sステージ　113ccボアアップキット

さらに中華エンジンへのスワップも選択肢かもしれませんね。

タイカブ純正流用でパーツを揃えると18,000円位（2008,1現在価格）、JUN/TAKEGAWAだと25,000〜30,000位が実勢価格でしょうか（この価格プラスαが中華エンジン価格相場）

体感効果の程はやはり排気量の順番なんですが、乗り比べていくとノーマルも捨てがたいと感じてしまうそうです。　それと排気量が増えればそれなりに気難しさとつきあう度合いも増えて、キャブ、マフラーへの追加投資も必要だし、ボアアップパーツの価格差だけでは済まなくなる、ということも考えておいた方がいいでしょう。

タイカブ純正流用(97cc)であれば、現在の吸排気系の調整だけでそこそこの性能を発揮してくれるので、やはりもっともリーズナブル。なにより面倒事に気を遣わないで済みます。

ときどき連絡をいただくのですが「ポン付けですか？」
正確には加工が必要です。
CD90のスリーブボア外径が95.5mm、タイカブスリーブボア外径96.2mm（いずれも簡易計測値）なので、0.7〜0.8mm外径が大きいのです。工業製品の微妙な誤差でそのまま叩き込んで入ることもあるでしょうが、ケース側をわずかに削り込む必要があります。

※ジブンの場合はハンドリューターでケース開口部全周を”舐める”程度に削っただけで無事収まってくれました。個体によって違います。

市販ボアアップキットにも言えますが簡易組み立ての「ポン付け」がイイ方は国内メーカーのCD90専用キットを購入されることです。漠安のヤフオクキットはほとんど要加工だと思った方が無難です。

ここではタイカブC100EXのシリンダー/ピストン移植のためのパーツリストを紹介しておきます。

2	13011-GN5-315	リンクﾞセツト，ヒﾟストン(STD)	x1
3	13101-GN5-912	ヒﾟストン(STD)	x1
4	13111-087-000	ヒﾟン，ヒﾟストン	x1
5	13115-001-000	クリツフﾟ，ヒﾟストンヒﾟン	x2

1	12101-GN5-910	シリンタﾞー	x1
2	12191-GF6-003	カﾞスケツト，シリンタﾞー	x1
6	12250-GF6-000	カﾞスケツトASSY，シリンタﾞ	x1
10	90602-GB0-911	カラー 9.8MM	x1
11	90603-GB0-911	カラー 14.8MM	x1
12	90701-GF6-000	ノックピン	x4
13	91301-GF6-003	Oリンクﾞ 14.5MM	x1
14	91303-GF6-003	ハﾟツキン，ラハﾞー	x1
16	91306-GF6-003	カﾞスケツト，ラハﾞー 9MM	x1