Monkey RTの逸品〜オフセット・ステム
RTにCD90エンジンを積むにあたり、いろんなとこで言われたとおりフルボトム時にエンジンヘッドが10インチホイルでもギリ、もし12インチなら確実にヒットしそうなので、NSR50ステムは諦めて別途オフセット・ステムを探すこ […]
Monkey RT プラグ焼けすぎ？
今日は先日換装したTZRスウィング廻りの溶接部分のペイントをしながら、気になっていたスロー調整とプラグのチェック。NGK：CR6SHAはCD90エンジンに標準指定の熱価のものだが、少し焼けすぎか？ エアークリーナBOXを […]
足長RT完成！
先日garageTAKAさんのところでTZR50スウィングへの換装をやってもらいました。 雨が降りそうな雲行きのなかリアショック３本とスウィングをしょって午後1時に到着。挨拶もそこそこに作業に入って切った貼った開始です。 […]
モンキーRTのステップ考察
モンキーRTのステップは、モンキー系や他の4stmini系とちょうど同じくらいのところにあるんですが、他社に比べてタンクが大きめなのと、シート形状のせいでどうしてもヒップポイントが後ろ寄りになって、乗車したときにステップ […]
Monkey RT 「garage TAKA」に依頼
毎日チェックをかかさないblog「garage TAKA」さんとこにTZRスウィングの換装を依頼しました。 4stmini系（最近ではchina minimoto系か？）に強いらしく切った貼ったでなんとかしてくれそうな工 […]
Monkey RT 追加の検討2
左がNS50R（全長260mm） 右がモンキーRT（全長210mm）のリアサス 手持ちのリアサスはTZR50R（全長285mm）TZR50R用KYB（全長255mm）、NS50R（全長260mm）で、TZR50スウィング […]
Monkey RT 追加の検討
TZR50のスイングアームをモンキーRTにあててみる結構いいかんじです。 リアショックのエンドアイ・カラーの内径/長さが、TZR用と違っているのですが、友人のレース用では両端にブッシュカラーを追加してRS125用のサスを […]
Monkey RT スイングアームの検討
河原遊びに出掛けたりすると、軟弱なリアショックに加えてノーマルスイングアームの短さが仇になってリアの振り出しなどは結構シビアです。濡れたアスファルトでも滑り出したら止まらない、というより一気に転けそうになります。 これを […]
RTの問題
現在のRT仕様で一番の問題点は 「軟弱なリアショック」です 「長足くん」に改造するにあたりリアショックを物色しているところに 「これあげる」 と友人から言われたのが「武川製」CRF50用強化ショックで、付けて半日であきら […]
モンキーRT現在の仕様
うちのカミさんのバイクだったのだけれども、５〜６年くらいほったらかしにされて、ホイールもタンクも錆だらけでこのまま朽ちるのかなぁ、、、とは もったいない！ と思い立ちせっせ（だけど仕事の合間に […]
モンキーRTのこと
現在の唯一の愛機モンキーRTは1988年生まれでもうすぐ20年選手です １９８８年３月１０日 本田技研工業(株)は、ユニークなスタイルと、スポーティな走り味が楽しめるレジャーバイ クとして好評のモンキーRに、ゆったりとし […]
HONDA XR系2バルブ縦型単気筒エンジン（1970〜）の系譜
歴代のXR185/200/200Rシリーズに搭載され、最新のCRF230に積まれている2バルブシングル縦型エンジンは、1970年1月発売のCB90/（同5月発売Benly SL90）に搭載された89ccエンジンを始祖とし […]
XR200 チューン・アップ
XR200Rの手っ取り早いエンジンチューンは、「エンジン交換」ですね。最新のME09E(CRF230）/MD33E(XR230)もしくはMD29E(XLR200R)への換装は比較的易しい作業です。ここではコレを是としない […]
XR200R Rb 仕様
1981 XR200R (ME04)を衝動買いしてしまいました。25年以上を経た車体です。そこここがボロボロなのは言うまでもありません。10年以上前にエンデューロレースに使っていた懐かしい車体ですが、もっとさかのぼれば大 […]