エクリプスクロス純正タイヤの摩耗耐久性と経済性〜オールシーズン仕様でのサイズダウン思案

走行距離12,000km超えにて６ヶ月点検でタイヤ磨耗状況は前後共に溝深さは7mm判定。
メーカーやサイズにもよるらしいが新品タイヤの溝深さは約8mm位なので、純正タイヤ（トーヨータイヤ PROXES R44）の摩耗耐久性はそこそこ経済的で、単純計算では交換時期の目安と言われる溝深さ5mmまでは30,000km程度、我が家のペースでは２年位は走れることになります。

GOODYEAR Vector 4seasons 225/55R18

まだ１年以上先の話ではあるのですが…次回購入タイヤはオールシーズンタイプにしようと思っています。（今季冬用スタッドレスを準備しようとも思ったのですが…不要不急の外出自粛ということもあり不要かと…）オールシーズンタイヤだからといってスタッドレス程の走破性を期待しているワケでもなく、雪中行軍の冒険旅行を敢行することも無いさいたま市在住の我が家ですから、GW前の残雪路であたふたしないコトと、年に1〜2度見舞われる降雪にウチのつれあいの通勤で困らないコト…くらいを考えておけば実質的には大丈夫かと…一応4WD車だし。X-90乗ってたときはノーマルタイヤのまま雪道走ってノコノコ遠くまで出掛けておりましたが、さすがに今は無謀かということでオールシーズンタイヤくらいは履こうということです。

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ただ我が家のGK9W型エクリプス クロス/ブラックエディションの純正サイズ（18インチ、225/55R18）のGOODYEAR Vector 4seasonsだとオーバー10万円コースと非常にお高いです。だんだん装着車が増えて価格もこなれてきたとは言え18インチ仕様のタイヤは種類が限られるしかなりの割高です。我が家はカッコつけて走るわけでもないのでこの際、インチダウンして225/65R16あたりのタイヤを履かせようかと今から思案しております。そうすると３割以上お安くあがるのと、地方でいざというときのタイヤ調達にも心配が入りません。（地方でタイヤトラブル起こすと18インチタイヤ見つけるのはかなり難しい〜ウチのもスペースセイバータイヤ装備仕様にしたかったのだが…）それから10,000km走行後はかなり丸くなりましたが、エクリプスクロスはけっこうゴッツンと振動吸収が苦手なので、乗り心地も改善される気がしております。タイヤがヨレるほどに飛ばすこともないゆえ…

純正サイズ：225/55R18から16インチに変更したときのタイヤ仕様

greeco exchange　エクリプスクロス編から転載

16インチホールに225/65R16タイヤを選択すると見てくれも乗車位置も大きくは変わりません。なにしろフツーのGK9W型エクリプス クロスの純正サイズ（16インチ、215/70R16）ですからいっそそれでもいいか、くらいの我が家ですから最後は価格が安い方かなぁ…

18インチ以上の大径ホイールが流行る昨今、それなりのメリットが謳われてはいるものの、背面の羽ほどの効果しか享受出来なさそうで、フツーのご家庭にはデメリットしかないのではなかろうかと…

car-me.jp

燃費改善にも有効？大径タイヤのメリットとデメリット

https://car-me.jp/articles/2022#

大きなホイールと偏平率の低いタイヤ(大径タイヤ)は、いまやドレスアップの定番になっています。最近の高性能車では、純正で20インチというタイヤ＆ホイールも珍しくありません。この大径タイヤにはどんなメリット、デメリットがあるのでしょうか？------------------------------------------------------------------------いつもCarMeをご覧いただき誠にありがとうございます。一部記事の内容に誤りがありました。読者の皆様ならびに関係者の皆様にご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。（2017年6月1日）

とは言え、1年後に安くなればツレーっと18インチで履き替えることだけは言っときます。