ドイツ車勢 50km/L超えPHEV開発に舵取り〜撤退、撤退の三菱自動車〜負けるが勝ちなのか

欧州車主力ドイツメーカーが PHEVに全力投球するらしい(ハイブリッド車よりも高性能…欧州市場を席巻するPHEV車)何を今更感は日本国内だから感じることで、既発の三菱自動車アウトランダー登場時には海外メーカーが相当数を買い込んで徹底調査、驚嘆している...という関係者談が、欧州、台湾の中小商社経由でジブンの耳に届くという事がありました。

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欧州に続き北米からも生産拠点撤退が決定した三菱自動車...

トヨタ・プリウス等のいわゆるマイルドハイブリッドについては、海外メーカーではコンセプト自体に否定的だったらしいのですが、高級車を扱うメーカーにとって大容量蓄電池のプラグインハイブリッドは急速充電技術のアドバンテージが確率されれば最も現実的な選択肢と言われていました。

真にエポックメイキングなクルマだったはずの三菱自動車のPHEV車アウトランダーですが、巡り合わせというか自業自得というか不遇な扱いのまま、会社は傾きっぱなしで実質的な親会社とも言える三菱商事からもお荷物扱い、社長の成り手を探すのに苦労するという体たらくであります。

円安政策でホントに助かったのは三菱自動車ですが、ここに来て欧州で不振の日本車にあって絶好調なアウトランダーであります。

 

2015年5月度 EV/PHEV販売台数データ

世界全体 販売台数

  1. リーフ (日産自動車/日本) 3742台
  2. テスラモデルS (テスラモーターズ/アメリカ) 3601台
  3. BYD Qin (BYDオート/中国) 3518台
  4. アウトランダーPHEV(三菱自動車/日本) 2817台
  5. BMW i3(BMW/ドイツ) 1984台

ヨーロッパ全体 販売台数

  1. アウトランダーPHEV(三菱自動車/日本) 2443台
  2. フォルクスワーゲン Golf GTE(フォルクスワーゲン/ドイツ) 1322台
  3. Renault Zoe(ルノー/フランス) 1226台
  4. テスラモデルS (テスラモーターズ/アメリカ)1137台
  5. リーフ(日産自動車/日本) 965台

各国 販売台数

ドイツ
  1. アウトランダーPHEV(三菱自動車/日本) 313台
  2. フォルクスワーゲン Golf GTE(フォルクスワーゲン/ドイツ)222台
  3. Audi A3 e-Tron(アウディ/ドイツ)175台
  4. BMW i3(BMW/ドイツ)153台
  5. Renault Zoe(ルノー/フランス) 104台
オランダ
  1. フォルクスワーゲン Golf GTE(フォルクスワーゲン/ドイツ) 496台
  2. アウトランダーPHEV(三菱自動車/日本) 356台
  3. Audi A3 e-Tron(アウディ/ドイツ) 253台
  4. Volvo V60 Plug-In (ボルボ/スウェーデン)224台
  5. テスラモデルS (テスラモーターズ/アメリカ) 129台
ノルウェー
  1. フォルクスワーゲン e-Golf(フォルクスワーゲン/ドイツ)606台
  2. テスラモデルS (テスラモーターズ/アメリカ)346台
  3. アウトランダーPHEV(三菱自動車/日本) 258台
  4. リーフ(日産自動車/日本) 176台
  5. Audi A3 e-Tron(アウディ/ドイツ) 176台
スウェーデン
  1. アウトランダーPHEV(三菱自動車/日本) 206台
  2. リーフ(日産自動車/日本) 162台
  3. テスラモデルS (テスラモーターズ/アメリカ) 77台
  4. Volvo V60 Plug-In (ボルボ/スウェーデン) 62台
  5. e-NV200(日産/日本)53台
イギリス
  1. アウトランダーPHEV(三菱自動車/日本) 900台
  2. リーフ(日産自動車/日本) 362台
  3. テスラモデルS (テスラモーターズ/アメリカ)100台
  4. BMW i3(BMW/ドイツ) 75台
アメリカ
  1. テスラモデルS (テスラモーターズ/アメリカ) 2250台
  2. リーフ(日産自動車/日本) 2104台
  3. シボレーボルト(ゼネラルモーターズ/アメリカ) 1618台
  4. Ford Fusion Energi(フォード・モーター/アメリカ) 986台
  5. BMW i3(BMW/ドイツ) 818台

*アメリカでは三菱アウトランダーPHEV未発売

 

ドイツメーカーが PHEVに全力投球するのは「自国で負けられない!」というメンツかもしれないですね

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先日(8/1)世界初公開された「パジェロスポーツ」パワートレーンこそ直列4気筒 2.4リッター MIVEC ディーゼルターボと地味ですが、リアピラーにかけてのイメージは2年前の東京モーターショーで発表されたGC-PHEVコンセプトに似ていなくもない。

03201311012126132013 MITSUBISHI Concept GC-PHEV

同時期に発表されていたコンセプトモデルXR-PHEV II Conceptも次期RVRモデルとして期待されているのですが...

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MITSUBISHI XR-PHEV II Concept  

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