エクリプスクロスに16インチホイールを履くときのポイント〜Daytona−デイトナ-鉄チンはメーカー要注意
2022年11月28日
「エクリプスクロス純正タイヤの摩耗耐久性と経済性〜オールシーズン仕様でのサイズダウン思案」記事でも書いてますが、我が家のGK9Wは次回タイヤ更新時は16インチタイヤに履き替える予定です。最初は気楽に考えてホイール探しをは […]
カングー 次のクルマに求める要件〜新・我が家のちょうどいい...は難しい
2020年6月30日
13年目で20万km突破目前の我が家のカングー、次世代車を決めあぐねて5年以上、14年目の車検が9月に迫っております。
カングー もうすぐ15万km超え〜エンジンオイル交換と冬タイヤへの換装
2015年12月27日
次期候補車を探しながらの一年でしたが本命と思われたアウトランダーPHEVも我が家の作法には縁遠く、やはり次の新型カングー発表までは乗り続けていくことにしました。現在不具合は皆無ですし昨年のオーバーホールであと２年は消耗品 […]
カングーとホンダ ヴェゼル〜乗換候補にも挙がらない車体の意外性〜見た目にも異なる２台の意外な共通点
2015年12月17日
ドラポジ云々を言う前に見た目NGで乗換候補にも挙がらなかったのがホンダ：ヴェゼルです。一昨年の東京モーターショーで見かけたときから「これは大ヒットの予感がするなぁ」と一般眼線だと合格点な車体で、市場ではなかなかの売れ筋ら […]
カングーとマツダCX-5/CX-3〜乗換候補から外れた理由〜つれあいの言う違和感とは...
2015年11月14日
多数の訪問者があった「カングーとPHEV」比較記事ですが、今回はジブンの当初乗換候補だったマツダCX-5/CX-3とカングーを比較してみます。 ウチのつれあいが「こんなの乗れるか！」と言い放ったマツダCX-3、車格的 […]
カングーとアウトランダーPHEV〜次期代替候補に求めるもの
2015年11月5日
我が家が次期代替候補に求めているもの... ウチのつれあいが満足できるドラポジ空間とレトロデザインSUV「小さなボディーに広々空間」なカングーにすっかり馴染んだカラダを満足させるには新型カングーかワンランク上の車種を選ぶ […]
ルノー・日産・三菱連合、一気にPHEV量産...なんてことはないでしょうねぇ...
2013年11月19日
ルノー・日産アライアンスと三菱自による「EVを含む新たなグローバルエントリーカー（世界戦略車）の共同開発」を謳う組織の起ち上げ発表が先週おこなわれました。クルマのラインナップを眺めても丁度相互補完するような車種構成に見え […]