やっと新しいルーテシア顔になります
外装の変更はフロントだけでなく、ドアミラーやリヤのコンビネーションランプもあらためてデザインされます。インテリアも、エアコンとオーディオをふくむセンター部分のデザインがクリオ風に、ハンドルはセニックとおなじものが採用されるらしい。その他遮音材の追加改良、アイドリングストップ機構やオーディオもブラッシュアップされます。
ダウンサイジング&エコに習ってエンジン・ラインナップに、1.5リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジン 「Energy dCi 75」「Energy dCi 90」最高出力110psを発揮する「Energy dCi 110」の3種が加わりました。
Energy dCi 110
Type moteur K9K 896 Cylindrée : 1 461 cm3 Alésage x Course 76 x 80,5 mm Nombre de cylindres / de soupapes : 4 en ligne / 8 Rapport volumétrique 15,7 Puissance maxi 107 ch DIN 79 kW Régime de puissance maxi 4000 tr/min Couple maxi 240 Nm Régime de couple maxi 1 750 tr/min Type d'injection Directe avec common rail + multi-injection Carburant : Diesel
※4L/100kmの低燃費エンジン
そして最高出力115psを発生させる1.2リッター直列4気筒ガソリンターボエンジン 「Energy TCe 115」です。
Energy TCe 115
Configuration: Inline four-cylinder gasolineDisplacement: 1,198ccBore: 72.2mmStroke: 73.2mmCylinder head: Aluminium alloyCylinder block: Aluminium alloy; high-pressure diecast Cast-iron linersValvetrain: DOHC 16V; dual cam phasingChain driveCompression ratio: 10:1Fuel system: Direct injection; 200bar solenoidBoosting system: Single monoscroll turboMaximum power: 85kW at 4,500rpmMaximum torque: 190Nm from 2,000 to 4,000rpm
※1,500rpmでも最大トルクの90%を発揮する低速トルク型エンジン
に刷新と発表されています。(日本仕様もそうだとありがたいですが、ルノージャポンとしてはEuro6対応のディーゼルエンジンが登場するまでは日本導入は見送る公算 が高そうなんだとか、たぶんローカル・ガソリン仕様なのでしょうね...)
この新しい外装仕様で日本にやってくるのは1年後かなぁ...
2年後、こいつに買い替えかも
<2013,5 追記> 既に本国フランスでは日本で現行販売中のスタンダード・カングーは生産終了。 ルノージャポンにもオートマ車の余剰在庫はゼロ、なんだそうです。 6月に入荷する特別仕様車のクルールが最後の現行型になります。
そして肝心のマイナーチェンジ版カングーの発表は9月の予定だとか。 エンジンラインナップやリヤハッチの仕様、ボディーカラーもそれまでは解らないらしいが、発表用の車両は来月にもフランスを出るのだろう。 楽しみです。
<乗用 カラードタイプ> (観音扉でないタイプ)
<商用 バンタイプ>
<乗用 MAXIクルールタイプ>
そうそうカングー1は始め1.2Lエンジンでした。